18 номер 2009 года

А ведь с 1 января 2007 г. использование удерживающих устройств для перевозки детей в автомобилях в России стало обязательным в полном соответствии с п. 22.9 Правил дорожного движения Российской Федерации.

История создания детского удерживающего устройства уходит в далекий 1939 г., в котором некий Лестер Брессон из США смастерил для своего сына прикрепляемое к полу автомобиля кресло и снабдил его застёгивающимся ремнем.

За прошедшие десятилетия появилось множество модификаций детских удерживающих устройств, законодательные требования к которым в 2003 г. были закреплены Правилом ЕЭК ООН № 44.03 (третья версия Правил № 44, вступивших в действие в 1981 г.). С июня 2009 г. эти устройства должны отвечать ещё более жёстким требованиям — четвёртой версии (44.04) этих Правил.

Правила определяют удерживающие устройства как совокупность элементов, которая может включать комплект лямок или гибких элементов с пряжками, устройств регулирования и крепления, дополнительное устройство, например съёмную автомобильную колыбель, съемное детское кресло, дополнительное сиденье, противоударный экран.

Исследования эффективности детских удерживающих устройств, проведённые в разных странах, показали, что при их применении в случае ДТП более чем на 80% снижается смертность среди пострадавших детей, на 64–80% — число тяжких и на 70% — легких телесных повреждений.

Нечего и говорить, что в странах ЕС, США, Японии и других перевозка детей в автомобилях без удерживающих устройств жестоко наказывается. В Австрии штраф за такое нарушение может дойти до 5000 евро, в Великобритании — до 500 фунтов стерлингов, а в Бельгии водитель не только подвергнется штрафу до 2500 евро, но и до 30 суток может отсидеть в тюрьме.

В США маму с новорождённым вообще не отпустят из роддома, если родственники, приехавшие за ней на машине, не привезли с собой автолюльку.

А как же обстоит дело в России? В России в качестве детских удерживающих устройств используют либо автокресла, либо гибкие эластичные тканевые конструкции, которые крепятся на автомобильных ремнях безопасности посредством застегивающихся на них крылышках.

О последних устройствах, появившихся на рынке в 2008 г. и являющихся российским изобретением, поговорим позже. А сейчас сосредоточим внимание на импортируемых в Россию автокреслах, так как такие кресла в России не производятся и, по мнению ряда экспертов, разворачивать их сборку в стране экономически нецелесообразно — производство качественного кресла, состоящего как минимум из 140 деталей, окажется сложным и дорогим.

Впервые детские автокресла выделили в отдельную строку таможенной номенклатуры около года тому назад. До этого они относились к категории мебели и облагались предусмотренной для такого рода товара таможенной пошлиной 20%.

Так как стоимость качественных кресел и без того высока и доходит до 16 тысяч рублей, а потребность в ставших обязательными для перевозки детей удерживающих устройств огромна, Правительство по инициативе движения автомобилистов «Свобода выбора» 29 июля 2008 г. отменило на 9 месяцев таможенные пошлина на их ввоз в страну.

21 апреля 2009 г. льготный режим для ввоза детских автокресел был продлён на очередные 9 месяцев.

В прошлом году потребность рынка составляла примерно 1 миллион 200 тысяч кресел, тогда как завезено их было лишь 600 тысяч штук. В структуре импорта почти половина кресел (49,6%) пришлась на Китай.

Что же представляет собой качественное детское автокресло?

Кресла, как и удерживающие устройства другой конструкции, подразделяются на 4 группы, определяемые массой и примерным возрастом ребёнка, для которого предназначена каждая конкретная группа (см. таблицу).

В соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 44.03, № 44.04 кресла, разрешённые для использования в качестве средства защиты детей, должны пройти целую серию серьёзных испытаний, в том числе краш-тестов. Ряд испытаний производится с использованием специальных манекенов.

На сертифицированном кресле обязательно должна быть специальная маркировка со знаком соответствия Европейскому стандарту и сведениями на маркировке, с которыми совершенно необходимо ознакомиться при его покупке:

1. Показывает, по какой категории протестировано детское кресло.
2. На какой вес ребёнка рассчитано.
3. «Y» показывает, что это кресло оборудовано паховым ремнём безопасности.
4. Знак соответствия Европейскому стандарту.
5. Показывает страну, где было получено одобрение ЕС (1 — Германия, 2 — Франция, 3 — Италия, 4 — Нидерланды и т.д.).
6. Номер разрешения. Первые две цифры показывают, в соответствии с какой версией ЕСЕ R 44 было одобрено кресло (в данном случае версия ЕСЕ R 44.04).
7. Текущий номер.
8. Название фирмы-изготовителя и номер Правил ЕЭК ООН.
9. Адрес фирмы-изготовителя.

Но не пожалев для своего ребёнка денег даже на самое супернадёжное кресло, вы ещё не обеспечили его безопасность — в значительной мере она зависит от правильной установки кресла в автомобиле.

Американские эксперты считают, что 4 из 5 детских сидений установлены или эксплуатируются неправильно. Национальное агентство США по безопасности дорожного движения NHTSA даже призвало автопроизводителей, страховые компании, полицейские подразделения создать систему станций, на которых можно было бы надлежащим образом устанавливать детские автокресла и крепить их ремнями безопасности.

Аналогичные станции были созданы в Германии по инициативе концерна «Daimler-Chrysler». На этих станциях 2 тысячи инспекторов по всей стране оказывают услуги по проверке правильности установки детских кресел в автомобилях любых марок.

Как оказалось, 90% родителей были уверены, что правильно установили детские кресла, тогда как проверка специалистов показала, что правильно установленных кресел было не более 20%.

Проблема правильной установки кресла в автомобиле настолько актуальна для всех стран, что Международной организацией по стандартизации ISO был предложен стандарт крепления ISOFIX, исключающий использование ремней безопасности для крепления кресел в автомобилях.

Салазки детского кресла при таком креплении должны иметь замки, захватывающие вмонтированные в основание спинки автомобильного сиденья металлические прутки. Чтобы установить детское кресло при таком способе крепления, нужно всего лишь снять заглушки с прутков, защёлкнуть на них замки и сдвинуть кресло до упора по салазкам. Все было бы хорошо, но прутки при такой системе крепления испытывают столь высокие нагрузки, что кресла с ISOFIX можно использовать лишь для перевозки детей весом до 18 кг, то есть 0 и 1 групп.

Кроме того, для большей устойчивости кресел с ISOFIX используют третью точку крепления, так называемый якорный ремень (top tether). Он располагается в верхней части спинки кресла и крепится к скобе, установленной в полу или потолке автомобиля.

Существует также практика совместного использования крепления ISOFIX и ремней безопасности для установки на автомобильных сиденьях кресел 2 и 3 групп. Но в этом случае ISOFIX не является креплением как таковым, а всего лишь обеспечивает дополнительное удобство установки кресел, правда, ценой усложнения самого кресла, автомобильных сидений и кузова автомобиля.

Вернемся, однако, к предлагаемым на российском рынке креслам. Практически половина из ввозимых в страну кресел поступает из Китая и продаётся по цене 2-3 тыс. рублей за штуку. Конечно, говорить о наличии в этих дешёвых креслах 140 деталей не приходится, так же как и о соответствии их Европейскому стандарту или российскому ГОСТ Р41.44.2005.

Следует отметить, что страдает качество детских автокресел, не только завезённых из Китая.

В решении общественных слушаний, проведенных комиссией по здравоохраеннию Общественной палаты РФ на тему «Дорожно-транспортный травматизм — национальная программа», принятом 25.06.09 г., было указано:

«Не решена проблема с детскими удерживающими устройствами. Многие зарубежные устройства, которые на Западе фактически забракованы, у нас не сертифицированы и продаются».

Для исключения ввоза в страну несертифицированных детских удерживающих устройств Общественная палата Российской Федерации обратилась в Федеральную таможенную службу с просьбой включить такие устройства в список товаров, подлежащих обязательному подтверждению соответствия при растаможивании.

Сейчас же значительная часть несертифицированной продукции сбывается в регионах России.

Так, специалисты Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Ростехрегулирования) установили, что в магазинах Уфы продавцы предъявляют сертификаты на детские кресла, подтверждающие их соответствие требованиям ГОСТ 19917.93 «Мебель для сидения и лежания», который не может быть использован для оценки безопасности детских автомобильных кресел. Проверяющих также интересовало наличие правильной маркировки на этих креслах и полнота руководства по их эксплуатации. Ведь если у автокресла нет понятной русскоязычному человеку инструкции, то не ясно, как оно вообще прошло сертификацию? Материалы в отношении трёх уфимских фирм уже направлены в Арбитражный суд для взыскания штрафа.

Заметим, что в 2008 г. сотрудники ГИБДД Республики Башкортостан привлекли к ответственности 22280 водителей за перевозку детей младше 12 лет без удерживающего устройства.

Ещё одна проблема: перевозка детей в такси или на попутных машинах.

Невозможно найти такси, оборудованное детским креслом, и тем более креслом необходимой вам группы. Но ведь детей перевозить надо, и не у всех родителей есть автомобили. Вот и перевозят повсеместно по-старому, без автокресел.

ИТАР-ТАСС рассказало о том, как в 2008 г. был наказан водитель такси из г. Урай Ханты-Мансийского автономного округа за неоднократную перевозку детей в возрасте до 6 лет без автокресла. Решением суда его обязали установить в такси детское автокресло. Узнав, что водитель такси продолжает перевозить детей, игнорируя решение суда, его приговорили к 10 месяцам лишения свободы условно по статье УК «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей».

Поговорим теперь о детском удерживающем устройстве ФЭСТ в виде гибкой эластичной тканевой конструкции, которая так же, как и автокресло, используется совместно с автомобильным ремнём безопасности.

При перевозке ребенка в автокресле автомобильный ремень безопасности используется только для его закрепления на автомобильном сиденье, а удерживают ребёнка в автокресле другие ремни, являющиеся его принадлежностью.

При использовании для перевозки ребёнка устройства ФЭСТ автомобильный ремень безопасности выполняет свои прямые функции — совместно с этим устройством удерживает ребёнка на автомобильном сиденье. Эффективность автомобильных ремней безопасности, как уникального средства пассивной безопасности автомобиля, признано во всём мире. А соединение между собой ветвей ремня безопасности посредством эластичного тканевого элемента трапециевидной формы устройства ФЭСТ позволяет образовать единую конструкцию для удержания ребёнка, на которую распространяются все защитные свойства ремней безопасности.

Устройство ФЭСТ универсально и позволяет перевозить в автомобилях детей трёх весовых групп — 1, 2, 3. Регулировку устройства производят по ребёнку, сидящему на автомобильном сиденье, причём она не нарушается во время поездки. Для маленьких пассажиров группы 1, весом от 9 до 18 кг, устройство ФЭСТ используется в комплекте с лямкой ФЭСТ.

Пользование устройством ФЭСТ настолько просто, что его закрепление на ребёнке и освобождение от него не требует специальных навыков.

В результате испытаний устройства ФЭСТ в крупнейшем европейском сертификационном центре ТЮФ РейнландИнтерЦерт.Кфт был получен сертификат соответствия № РОССRU.МТ25.В12920. Устройству присвоен международный знак официального утверждения Е744R-040802. Это означает, что устройство ФЭСТ отвечает всем европейским требованиям, предъявляемым к детским удерживающим устройствам и что полученные результаты полностью удовлетворяют требованиям Правил ЕЭК ООН 44.04. Все критерии травмирования манекенов лежат в допустимых пределах, с достаточным запасом.

Потребительские свойства устройства ФЭСТ просто уникальны.

Приобретя такое устройство для маленького ребёнка с лямкой, родители не должны будут менять его на другие по мере взросления ребёнка. Они, сняв лямку, будут пользоваться тем же устройством до тех пор, пока рост их ребёнка достигнет 150 см и он сможет пользоваться только ремнём безопасности, не пристёгивая к нему это устройство.

Устройство ФЭСТ не займёт много места в дамской, мужской сумках или в перчаточном ящике автомобиля. Тем самым исключается проблема перевозки ребёнка в попутной машине или в такси.

Цена устройства ФЭСТ баснословно низкая. По меньшей мере, оно раз в 10 дешевле детского сертифицированного автокресла средней стоимости.

Будучи закреплённым в устройстве ФЭСТ, ребёнок чувствует себя более свободно и комфортно на автомобильном сиденье, чем если бы он находился во время длительной поездки в тесном автокресле. При этом ребёнок находится на большем расстоянии от впереди стоящего кресла или панели приборов, чем если бы он находился, сидя в детском автокресле, что делает его поездку не только более безопасной, но и не накладывает никаких ограничений при перевозке ребёнка на переднем сиденье автомобиля.

За короткий срок со времени создания детское удерживающее устройство ФЭСТ не только приобрело популярность у пользователей, но и заслужило общественное признание. В 2008 г. оно было награждено тремя золотыми медалями Международной выставки «Идеи — Изобретения — Инновации в Иене (Германия); Международного салона юбилейного съезда членов ассоциации изобретателей-технологов «INVENTICA 2008» в Йаши (Румыния) и Международного салона изобретателей «INVENTICA 2008» в Йаши (Румыния).

Детское удерживающее устройство ФЭСТ высоко оценено специалистами. Вот мнение Леонида Михайловича Рошаля, директора НИИ неотложной детской хирургии и травматологии, эксперта Всемирной организации здравоохранения, профессора:

«Я очень внимательно слежу за ситуацией в области детской безопасности на дорогах. Автотранспорт и интенсивное дорожное движение — один из самых опасных источников детского травматизма и гибели детей. И здесь важно не допустить беды или максимально снизить её вероятность именно на стадии профилактики. Не зря, вслед за Европой (хотя и с большим опозданием), мы обязали водителей использовать при перевозке детей детские удерживающие устройства (ДУУ), которые, в случае аварии, существенно снижают риск получения тяжёлых травм или смертельных исходов.

Существующие сегодня удерживающие устройства имеют не только достоинства, но и недостатки, иногда существенные. При моём участии было протестировано большое количество детских автокресел, и ни одно из них не показало вполне удовлетворительных результатов. Выгодно отличается от многих таких ДУУ удерживающее устройство «ФЭСТ», разработанное у нас, в России. Устройство «ФЭСТ» простое, не такое дорогое, при этом очень эффективное.

По моему предложению оно было проверено в специальной лаборатории и показало хорошие результаты. Полагаю, по своим характеристикам ДУУ «ФЭСТ» может быть моделью выбора».

Это хорошо, когда есть выбор. Выбирая для своего ребёнка детское удерживающее устройство, воспользуйтесь советами РСА для родителей.